Monday to Saturday - 8:00 -17:30
Diferențe tehnice între motoarele pe benzină și cele adaptate pentru GPL
Trecerea de la benzină la GPL presupune o serie de modificări tehnice esențiale, care influențează atât funcționarea motorului, cât și întreținerea viitoare. Motoarele pe benzină funcționează exclusiv cu acest tip de combustibil, proiectat pentru o ardere eficientă în camerele de combustie și pentru lubrifierea optimă a supapelor și injectoarelor. În schimb, adaptarea la GPL implică montarea unei instalații suplimentare, care conține: rezervor GPL, vaporizator (sau reductor), injectoare dedicate, conducte și un calculator electronic ce controlează dozajul gazului.
Sistemele moderne de GPL (secvențiale) sunt foarte bine integrate cu ECU-ul mașinii și permit trecerea automată între benzină și gaz, fără intervenția șoferului. Totuși, anumite modele de mașini – în special cele cu injecție directă (TSI, FSI, GDI, EcoBoost) – necesită instalații GPL de ultimă generație, mai scumpe și cu soluții tehnice speciale pentru a preveni uzura prematură a supapelor.
Un alt aspect important: funcționarea pe GPL este mai „uscată”, deoarece gazul nu lubrifiază la fel de bine ca benzina. În 2025, multe instalații performante includ și un sistem de lubrifiere suplimentară (Valve Saver), obligatoriu la motoarele sensibile (Renault TCe, Ford EcoBoost). De asemenea, adaptarea corectă a instalației este esențială pentru a evita arderea supapelor sau scăderea compresiei pe termen lung.
Costurile instalării și întreținerii instalației GPL în 2025
Prețul instalării GPL variază semnificativ în funcție de tipul automobilului, tehnologia motorului și calitatea echipamentului ales. În 2025, pentru un autoturism obișnuit pe benzină (ex: Dacia Logan 1.4/1.6 MPI, VW Golf 1.6 8v), instalarea unui kit secvențial de calitate costă între 3.500 și 5.000 lei, cu tot cu omologare RAR și fiscalizare. Pentru mașinile cu injecție directă, costurile cresc la 6.000–9.000 lei, deoarece este nevoie de kituri specializate, injectoare suplimentare și softuri dedicate.
Întreținerea anuală a instalației GPL implică revizia la fiecare 10.000–15.000 km, revizie ce costă între 150 și 400 lei, în funcție de complexitate (schimbare filtru gaz, verificare etanșeitate, calibrare soft). Un aspect important: la fiecare 10 ani, rezervorul GPL trebuie schimbat, operație ce costă aproximativ 1.000–1.500 lei, conform legislației în vigoare.
Un avantaj major este că instalațiile moderne de GPL au devenit mult mai fiabile, iar service-urile specializate s-au înmulțit în orașele mari (București, Cluj, Iași, Timișoara). Totuși, este esențială alegerea unui montator autorizat, cu experiență, pentru a evita problemele de reglaj sau neconformitate la inspecțiile tehnice periodice.
Economii reale la carburant: cât economisești cu GPL față de benzină?
Diferenta de preț între GPL și benzină rămâne una dintre cele mai mari motivații pentru românii care aleg conversia. În iunie 2025, prețul mediu la pompă pentru GPL este de aproximativ 3,5–3,7 lei/litru, față de 7,1–7,4 lei/litru pentru benzină, potrivit datelor publicate de Consiliul Concurenței și Monitorul Prețurilor.
Consumul de GPL crește cu 10–20% față de benzină, deoarece puterea calorică a gazului este mai mică. Astfel, dacă un Logan consumă 7,5 l/100 km benzină, pe GPL va consuma între 8,5 și 9 l/100 km. Iată un tabel comparativ pentru un rulaj de 20.000 km/an:
| Tip carburant | Preț/litru | Consum mediu | Cost carburant/an |
|---|---|---|---|
| Benzină | 7,2 lei | 7,5 l/100km | 10.800 lei |
| GPL | 3,6 lei | 9 l/100km | 6.480 lei |
Economia reală anuală este de aproximativ 4.300 lei pentru un rulaj de 20.000 km. Astfel, investiția inițială în instalație se amortizează în 1 până la 2 ani pentru șoferii care parcurg peste 15.000 km/an. Pentru mers urban sau navetă zilnică, economiile reale pot ajunge și la 500–600 lei/lună.
Impactul asupra performanței și durabilității mașinii
Performanța unui motor pe GPL modern este foarte apropiată de cea pe benzină, mulțumită instalațiilor secvențiale ce asigură un amestec optim aer-combustibil. Diferența de putere resimțită este de 2–5% la majoritatea modelelor, adică nesemnificativă pentru condusul cotidian. Mașini ca Opel Astra H 1.6, VW Golf 4 1.6 sau Dacia Logan 1.6 mențin performanțele aproape identice, chiar și la accelerațiile pe autostradă.
Există totuși anumite riscuri: motorul pe GPL funcționează la temperaturi ușor mai ridicate, iar la motoarele cu supape nemetalizate sau scaune subdimensionate (ex: Toyota VVT-i, Ford EcoBoost) se poate accelera uzura acestora. De aceea, se recomandă montarea kiturilor de lubrifiere (Valve Saver) și verificarea periodică a compresiei. Pe termen lung (peste 150.000 km), o instalație montată corect nu scurtează semnificativ durata de viață a motorului, iar exemplele din parcul auto românesc confirmă acest lucru (Logan-uri de taxi cu peste 400.000 km pe GPL).
Întreținerea corectă și folosirea regulată a benzinei (pornirea și încălzirea motorului se face întotdeauna pe benzină) previn majoritatea problemelor. O schimbare ceva mai frecventă a bujiilor și verificarea periodică a instalației sunt singurele cerințe suplimentare față de o mașină pe benzină.
Siguranță și reglementări actualizate pentru autoturismele cu GPL
Siguranța instalațiilor GPL a evoluat considerabil în ultimii ani, astfel încât riscurile de explozie sau incendiu sunt practic inexistente dacă sistemul este montat corect și omologat. În România, toate instalațiile montate după 2017 trebuie să respecte normele RAR, incluzând supape de suprapresiune, electrovalve cu închidere automată și sisteme de detecție a scurgerilor.
În 2025, reviziile GPL sunt obligatorii la fiecare Inspecție Tehnică Periodică (ITP), inclusiv verificarea etanșeității și funcționării corecte a instalației. În plus, legislația prevede obligativitatea înlocuirii rezervorului la fiecare 10 ani și sancțiuni severe pentru utilizarea instalațiilor neomologate. Polița CASCO acoperă daunele provocate de GPL doar dacă instalația este trecută în acte și reviziile sunt la zi.
Statutul parcărilor subterane: Deși s-au mai relaxat reglementările, multe parcări subterane din mall-uri sau clădiri de birouri interzic încă accesul vehiculelor cu GPL. Cu toate acestea, mașinile cu instalații omologate și certificate nu prezintă un pericol real suplimentar față de cele pe benzină.
Disponibilitatea stațiilor GPL în România în 2025
Infrastructura de stații GPL s-a dezvoltat accelerat în ultimii ani. În 2025, România dispune de peste 2.000 de stații de alimentare GPL, potrivit datelor Asociației Române a GPL. Toate marile lanțuri de benzinării (OMV, Petrom, Lukoil, MOL, Rompetrol) și majoritatea benzinăriilor independente oferă pompe GPL, inclusiv în orașele mici sau pe drumurile naționale.
Disponibilitatea în zona rurală a crescut, dar există încă zone izolate unde alimentarea cu GPL presupune un mic ocol. Pe autostrăzile A1, A2, A3, majoritatea stațiilor oferă alimentare GPL, iar aplicațiile mobile dedicate (ex: Gas Finder, Petrol+, StatiiGPL.ro) permit localizarea rapidă a celei mai apropiate pompe.
Alimentarea peste hotare: Pentru șoferii care circulă des în Ungaria sau Bulgaria, rețeaua GPL este foarte bine dezvoltată. Totuși, este recomandat să verificați tipul de adaptor necesar, deoarece prizele de alimentare pot diferi (Italia, Franța, Polonia etc.).
Când merită cu adevărat să treci la GPL? Studiu de caz și concluzii
Decizia de a instala GPL este rentabilă în special pentru șoferii cu rulaj mediu sau mare (peste 15.000–20.000 km/an), navetiști, firme de taxi sau car sharing, flote de curierat și, în general, cei care doresc costuri reduse pe termen lung. Pentru cineva care parcurge sub 10.000 km/an, amortizarea investiției durează 4–5 ani, mai ales dacă mașina nu este păstrată pe termen lung.
Studiu de caz real: Un șofer din București cu un Logan 1.6 MPI, montaj GPL secvențial în 2021, a parcurs 40.000 km/an ca șofer de ride-sharing. Investiția de 4.000 lei a fost amortizată în mai puțin de 10 luni. Costul lunar cu carburantul a scăzut de la 950 lei (benzină) la 570 lei (GPL). Motorul funcționează impecabil după 180.000 km pe gaz, cu revizii la zi și schimbări periodice de bujii și kit Valve Saver.
Concluzie practică: Instalația GPL este o opțiune din ce în ce mai atractivă pentru România anului 2025, mai ales în contextul creșterii prețului la combustibili tradiționali și al presiunii pe bugetul personal. Alegerea unui echipament de calitate, montaj autorizat și respectarea întreținerii recomandate sunt cheia pentru economie și siguranță. Pentru mașinile folosite intensiv sau care nu sunt eligibile pentru conversia la electrice în viitorul apropiat, GPL-ul rămâne una dintre cele mai eficiente și sigure soluții de reducere a costului cu deplasarea.