Monday to Saturday - 8:00 -17:30
Ce semnalează martorul roșu cu ulei pe bord?
Martorul roșu cu ulei pe bord este unul dintre cei mai importanți indicatori de avertizare la orice autovehicul, fie că discutăm despre un Dacia Logan, Ford Focus, VW Golf sau SUV-urile tot mai populare în România. Acest martor nu trebuie niciodată ignorat, deoarece semnalizează o problemă gravă la sistemul de lubrifiere al motorului, care, netratată, poate duce la avarii grave și costuri considerabile de reparație.
De obicei, martorul roșu cu ulei (simbolizat printr-o lampă de ulei picurând) se aprinde atunci când presiunea uleiului în motor scade sub un prag critic. O presiune insuficientă a uleiului poate fi cauzată de nivelul scăzut al uleiului, uzura pompei de ulei, defecțiuni ale filtrului sau chiar probleme electronice la senzorul de presiune. Indiferent de cauză, martorul roșu semnalizează un risc iminent de gripare a motorului – adică dezastru pentru orice șofer.
Este esențial să nu confundați acest martor cu ceilalți martori galbeni sau portocalii, care pot indica doar un nivel scăzut de ulei sau o avertizare minoră. Martorul roșu implică oprirea imediată a motorului pentru a preveni daune ireversibile.
Diferența dintre martorii de presiune și nivel al uleiului
Mulți șoferi din România fac confuzie între martorul de presiune a uleiului (roșu) și cel de nivel scăzut al uleiului (de obicei galben sau portocaliu). Înțelegerea diferenței poate salva un motor de la distrugere.
Martorul roșu cu ulei se referă la presiunea uleiului în sistem. Dacă această presiune scade sub limita de siguranță (de exemplu, sub 0,3 – 0,5 bari la turație mică), motorul nu mai este uns corespunzător, iar frecarea dintre piese poate genera uzură accelerată sau gripare instantanee. Acest lucru este valabil atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele diesel, indiferent de vechimea mașinii.
Pe de altă parte, martorul galben sau portocaliu cu ulei semnalează, în general, doar un nivel scăzut al uleiului, fără a indica o problemă iminentă de funcționare. În acest caz, aveți timp să completați uleiul, însă nu trebuie să amânați rezolvarea problemei. Anumite modele (de exemplu, Renault Clio IV sau Opel Astra K) au senzor separat pentru nivel și pentru presiune, iar ambii martori pot apărea pe bord.
În tabelul de mai jos evidențiem diferențele principale:
| Tip martor | Culoare | Semnificație | Acțiune necesară |
|---|---|---|---|
| Presiune ulei scăzută | Roșu | Uleiul nu ajunge la componente | Oprire motor IMEDIATĂ |
| Nivel ulei scăzut | Galben | Nivel sub minim, presiune ok | Completare/Verificare |
Ce trebuie să faci imediat când se aprinde martorul roșu cu ulei
Prima regulă: Oprește motorul cât mai repede și în siguranță! Ignorarea acestui semnal poate duce la avarii majore, precum griparea sau chiar avarierea totală a motorului. În România, un motor nou pentru o Dacia Logan costă peste 6.000 lei, fără manoperă.
Dacă martorul roșu cu ulei se aprinde în mers, trage pe dreapta, oprește motorul și ridică capota. Nu relua deplasarea până nu identifici cauza și nu te asiguri că motorul poate funcționa în siguranță. De regulă, o defecțiune la sistemul de ungere nu se repară „din mers”, iar continuarea drumului poate face ca reparația să ajungă și la 10.000 – 15.000 lei pentru modele de top.
Verifică nivelul uleiului cu joja (vezi secțiunea următoare). Dacă nivelul este sub minim, completează cu tipul recomandat de producător (vezi manualul mașinii, de obicei 5W-30 sau 5W-40 la autoturismele uzuale din România). Dacă nivelul este ok, problema poate fi pompa de ulei, filtrul înfundat sau o defecțiune la senzor – nu risca! Apelează la tractare sau la un service autorizat.
Greșeli frecvente de evitat când vezi martorul roșu cu ulei
Nu continua deplasarea doar pentru că „nu se simte nimic în neregulă”. Multe motoare nu dau semne evidente de avarie până nu este prea târziu. Chiar și pe distanțe scurte (5-10 km), lipsa lubrifierii poate duce la topirea lagărelor, blocarea arborelui cotit sau fisuri pe chiulasă.
Nu te baza doar pe completarea uleiului dacă martorul rămâne aprins după pornire. Dacă presiunea nu revine la normal, există riscul ca pompa de ulei să fie defectă sau filtrul să fie complet înfundat. În astfel de situații, fără diagnosticare profesională, orice tentativă de repornire poate agrava dramatic problema.
Evitați folosirea uleiurilor necorespunzătoare sau de origine dubioasă. În România, piața uleiurilor auto contrafăcute este încă prezentă. Folosirea unui ulei inadecvat poate reduce presiunea de ungere sau poate duce la depuneri pe circuitul de ulei. Achiziționați ulei doar din surse sigure și respectați specificațiile producătorului.
Cum verifici corect nivelul și calitatea uleiului din motor
Verificarea nivelului și calității uleiului este o operațiune simplă, dar esențială pentru orice posesor auto. Din păcate, mulți șoferi ignoră această rutină, ceea ce explică numărul mare de avarii la motoarele uzate din România.
Pașii pentru verificarea corectă a uleiului:
- Oprește motorul și lasă-l să se răcească 5-10 minute pe o suprafață plană.
- Scoate joja, șterge-o cu o cârpă curată și introdu-o din nou complet.
- Scoate din nou joja și verifică nivelul: acesta trebuie să fie între marcajul MIN și MAX.
- Observă culoarea și consistența uleiului. Un ulei foarte negru, vâscos sau cu particule metalice indică probleme (schimb efectuat prea rar sau uzură internă).
Schimbă uleiul și filtrul la intervale recomandate – de obicei la 10.000 – 15.000 km sau o dată pe an, ținând cont de condițiile de trafic din România (aglomerări, drumuri cu praf, temperaturi extreme). Modelele moderne (VW Golf 7, Skoda Octavia III) au senzori suplimentari care pot indica intervale variabile, însă nu amâna peste limitele din manual.
Următorii pași: când este necesar să apelezi la un service auto
Dacă după completarea uleiului martorul roșu persistă, nu porni motorul sub nicio formă. Tractarea către un service autorizat devine obligatorie. În România, costul unei tractări în oraș variază între 150 și 300 lei, în funcție de distanță. Acest cost este infim comparativ cu prețul unei reparații majore la motor.
În service, tehnicienii vor verifica:
- Presiunea reală a uleiului cu un manometru extern
- Funcționarea corectă a pompei de ulei
- Starea filtrului și a canalelor de ungere
- Integritatea senzorilor și a instalației electrice
Pentru mașinile în garanție sau cele asigurate CASCO, remorcarea este adesea inclusă în pachetul de servicii. La mașinile vechi, cereți deviz scris și detaliat înainte de orice intervenție – o reparație complexă (de exemplu, înlocuirea pompei de ulei la un Opel Astra H) poate ajunge la 800 – 1.500 lei cu piese și manoperă.
Nu acceptați „reparații de compromis”, precum schimbarea doar a filtrului sau „doar resetarea martorului”. Ignorarea cauzei reale poate conduce la avarii mult mai costisitoare pe termen scurt.
Prevenția: întreținerea sistemului de ungere pentru a evita problemele
Întreținerea corectă a sistemului de ungere prelungește semnificativ durata de viață a motorului și scade riscul apariției martorului roșu cu ulei pe bord. Statistic, peste 25% dintre avariile motoarelor pe benzină din România (sursa: RAR, 2023) sunt cauzate de lipsa întreținerii corecte a circuitului de ungere.
Recomandări concrete pentru prevenție:
- Folosiți doar uleiuri omologate și filtre de calitate (MANN, Bosch, Filtron etc.)
- Respectați intervalele de schimb menționate de producător, chiar dacă mașina „merge bine”
- Nu diluați uleiul cu aditivi de proveniență incertă
- Evitați pornirile la rece fără preîncălzire iarna – în primele minute, uleiul nu a ajuns încă la toate componentele critice
Odată la 2-3 ani sau la fiecare 30-40.000 km, solicitați mecanicului să verifice starea circuitului de ulei, inclusiv sita pompei și eventualele depuneri din baia de ulei. La modelele frecvent întâlnite în România (Logan, Focus, Astra), costul unei astfel de verificări este redus (150-300 lei), dar poate preveni zeci de mii de lei cheltuiți ulterior.
Prevenția, verificările periodice și înțelegerea semnificației martorului roșu cu ulei pe bord sunt cheia pentru a evita avariile costisitoare și a menține mașina în stare bună pentru drumurile din România, indiferent de sezon sau destinație.