De ce apare eroarea de presiune joasă în anvelope (TPMS)

Cum funcționează sistemul TPMS și ce rol are în siguranța ta rutieră

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) sau sistemul de monitorizare a presiunii din anvelope reprezintă una dintre cele mai utile inovații din ultimii ani pentru siguranța rutieră. Pe majoritatea autovehiculelor moderne din România (Dacia, Ford, Volkswagen, Renault, etc.), acest sistem devine standard sau opțional, conform cerințelor europene introduse în 2014. Rolul său este să avertizeze șoferul atunci când una sau mai multe anvelope au o presiune semnificativ sub nivelul recomandat de producător.

TPMS funcționează în două moduri principale:

• Direct: Prin senzori instalați în fiecare roată, aceștia măsoară în timp real presiunea aerului și transmit date către computerul mașinii. Sunt întâlniți la modele ca Volkswagen Golf, Dacia Duster sau Ford Focus.
• Indirect: Folosește senzorii sistemului ABS pentru a detecta diferențe de rotație între roți, indicând astfel o presiune scăzută.

Sistemul TPMS este crucial pentru siguranță deoarece o anvelopă dezumflată crește riscul de acvaplanare, reduce aderența și mărește distanța de frânare. Statistic, conform datelor Poliției Rutiere din România, aproape 15% dintre incidentele grave au avut legătură cu o presiune incorectă în anvelope. Un sistem TPMS funcțional poate preveni nu doar accidentele, ci și uzura prematură a anvelopelor, aducând beneficii economice importante.

Cauzele frecvente ale scăderii presiunii din anvelope

Cel mai des întâlnit motiv al scăderii presiunii este pierderea naturală a aerului prin micropori existenți în structura cauciucului. Pe parcursul unei luni, o anvelopă poate pierde între 0,2 și 0,4 bari, fără a avea o defecțiune evidentă. Acest fenomen este valabil atât pentru anvelopele noi, cât și pentru cele uzate.

Alte cauze frecvente includ:

• Perforarea anvelopei de către cuie, șuruburi sau alte obiecte ascuțite, întâlnite frecvent pe drumurile din România, în special pe șantiere sau pe drumurile naționale cu trafic intens.
• Defectarea supapei de umflare, care poate cauza scăpări de aer lente și greu de depistat.
• Montajul incorect pe jantă sau deformarea acesteia, des întâlnită după impactul cu gropile sau bordurile, o realitate pentru mulți șoferi din București, Cluj sau Iași.
• Variațiile de temperatură pot determina scăderi bruște ale presiunii, mai ales în sezonul rece, când o diferență de 10°C poate reduce presiunea cu 0,1 bari.

O altă cauză emergentă o reprezintă anvelopele de calitate slabă sau vechi, care, pe lângă faptul că pierd presiunea mai rapid, pot compromite și funcționarea corectă a senzorilor TPMS.

Semnele pe care le transmite bordul: interpretarea corectă a avertizării TPMS

La majoritatea modelelor populare din România, precum Dacia Logan, Renault Megane sau Skoda Octavia, martorul TPMS se aprinde sub forma unei pictograme galbene, care imită forma unei anvelope cu semn de exclamare. Este însoțit adesea de un mesaj pe display-ul central, precum "Presiune joasă în anvelope" sau "Check tyre pressure".

Interpretarea corectă a avertizării este esențială:

• Aprindere fixă: Indică faptul că cel puțin o anvelopă are presiunea sub limita admisă (de regulă, sub 70-75% din presiunea recomandată). Este un semnal pentru verificarea imediată a tuturor anvelopelor.
• Martor intermitent sau avertizare dublă: Poate semnala fie o defecțiune a senzorului, fie o problemă la modulul de control al TPMS. În acest caz, e recomandat să consulți un service autorizat.

Ignorarea acestui avertisment poate duce la uzura neuniformă a anvelopelor, creșterea consumului de combustibil (conform ADAC: până la +5% cu doar 0,5 bari sub nivelul corect) și, cel mai grav, la pierderea controlului în situații de urgență.

Impactul temperaturilor și al condițiilor de drum asupra presiunii în anvelope

Temperatura exterioară influențează semnificativ presiunea din anvelope. În sezonul rece, scăderea cu 10°C a temperaturii poate determina o reducere a presiunii cu 0,1 bari. Acesta este motivul pentru care, odată cu venirea iernii, mulți șoferi primesc avertizări TPMS fără a avea probleme mecanice reale. În zone precum Valea Prahovei sau Transilvania, unde diferențele de temperatură pot atinge 15-20°C între zi și noapte, este esențială monitorizarea periodică a presiunii.

Condițiile de drum din România (gropi, denivelări, drumuri neasfaltate) pot duce la deformarea jantelor sau la etanșarea incorectă a anvelopei pe jantă. Aceste efecte devin și mai vizibile la anvelopele cu profil redus, tot mai populare pe modele precum BMW Seria 3 sau Audi A4.

Conduita pe drumuri proaste poate accelera pierderea presiunii. De exemplu, impactul repetat cu borduri sau gropi poate determina fisuri invizibile pe jantă sau pe flancul anvelopei, permițând astfel aerului să scape lent. Această situație este mai greu de identificat fără o verificare amănunțită într-un atelier de specialitate.

Ce pași să urmezi când primești eroarea de presiune joasă

Când se aprinde martorul TPMS, acționează rapid, dar fără panică. Primul pas este să tragi pe dreapta în siguranță, într-un loc ferit de trafic intens, și să inspectezi vizual toate anvelopele. Caută urme de deteriorare, obiecte înfipte sau diferențe evidente de volum.

Folosește un manometru precis (ideal digital, costă între 50 și 150 lei în România) și verifică presiunea la rece. Valorile recomandate se regăsesc în manualul mașinii sau pe eticheta de pe stâlpul ușii șoferului. De exemplu, Dacia Sandero recomandă 2,2 bari față și 2,0 bari spate pentru utilizare normală.

Dacă identifici presiune scăzută fără deteriorări vizibile, umflă anvelopa la valoarea corectă și monitorizează dacă martorul dispare după câțiva kilometri. Dacă avertizarea persistă, consultă un service autorizat – poate fi vorba fie de un senzor defect, fie de o pană lentă.

Nu ignora eroarea TPMS și nu merge pe distanțe lungi cu anvelope sub-umflate. Pe lângă riscul de explozie, poți deteriora ireversibil structura anvelopei și poți genera costuri suplimentare, de la reparații la jantă până la uzură prematură a suspensiei.

Diferențele dintre un senzor defect și o pană lentă

Recunoașterea diferenței dintre un senzor TPMS defect și o pană lentă este esențială pentru prevenirea unor probleme mai grave. Un senzor defect va genera, în general, un mesaj specific pe bord, de genul “TPMS Fault” sau “Check TPMS System”. Acest tip de eroare apare brusc, este de obicei însoțită de imposibilitatea de a afișa presiunea pentru una dintre roți, iar presiunea măsurată nu variază la verificări manuale.

Pana lentă, în schimb, se manifestă gradual. Presiunea în una dintre roți scade constant sau periodic, iar la inspecția vizuală nu vei găsi mereu urme evidente de deteriorare. Un exemplu comun: la un Renault Clio, după trecerea peste un cui, presiunea scade cu 0,2-0,3 bari la fiecare 2-3 zile.

Semnele diferențiatoare:

• Senzor defect: Martorul TPMS clipeste sau rămâne aprins, fără variații la umflarea anvelopei. Poate fi însoțit de eroare de comunicare pe testerul de diagnoză.
• Pana lentă: Presiunea scade constant, martorul TPMS reapare după reumflare, iar la verificare poți identifica o zonă umedă pe anvelopă, indicând scăparea de aer.

În România, înlocuirea unui senzor TPMS costă între 120 și 350 lei/bucată, în funcție de marcă și model, în timp ce repararea unei pene lente poate varia între 40 și 100 lei.

Sfaturi pentru întreținerea corectă a anvelopelor și evitarea erorilor TPMS

Întreținerea regulată a anvelopelor nu doar că previne erorile TPMS, ci și crește durata de viață a acestora și contribuie la siguranța rutieră. Recomand verificarea presiunii o dată pe lună și înainte de orice drum lung, folosind un manometru de calitate.

Alege anvelope omologate și de calitate. Evită anvelopele second-hand sau brandurile obscure, chiar dacă prețul este atractiv (de exemplu, o anvelopă premium de vară 205/55 R16 costă între 250 și 400 lei în România, dar oferă o etanșare și o rezistență superioară). Montează-le doar în service-uri specializate, pentru a evita montajul defectuos și deteriorarea senzorilor TPMS.

Verifică periodic starea supapelor și a jantelor. La fiecare schimb de sezon, cere mecanicului să inspecteze și să schimbe supapele dacă prezintă fisuri sau uzură. Acest lucru costă puțin (20-30 lei/bucată) și previne pierderile accidentale de presiune.

Printre recomandările de întreținere se mai numără:

• Evitați impactul cu borduri sau gropi, mai ales la viteze mari.
• Nu reduceți presiunea pentru “confort”; acest mit este fals și periculos.
• Curățați periodic jantele de noroi sau sare, pentru a preveni coroziunea care poate afecta etanșarea anvelopei.
• Respectați recomandările producătorului privind presiunea, în funcție de încărcătură și sezon.

O atenție suplimentară acordată acestor detalii va ajuta nu doar la evitarea erorilor TPMS, ci și la reducerea cheltuielilor cu carburantul și la creșterea siguranței la volan, pe orice drum din România.