Martorul cu roata și lacătul: sistem antifurt sau frână de parcare?

Ce este martorul cu roata și lacătul de pe bordul mașinii?

Martorul cu roata și lacătul este unul dintre simbolurile moderne care pot ridica semne de întrebare pentru mulți șoferi din România. De regulă, acest indicator luminos apare pe tabloul de bord sub forma unei roți stilizate, peste care este suprapus un lacăt sau un simbol similar. Rolul său este de a semnaliza o problemă sau o stare specifică legată de sistemele de siguranță ale mașinii.

Interpretarea corectă a acestui martor diferă în funcție de marca și modelul autoturismului. La unele modele, el se referă strict la sistemul antifurt electronic (immobilizer), în timp ce la altele poate indica activarea sau defectarea frânei de parcare electronice (EPB). Popularitatea acestui martor a crescut odată cu introducerea tehnologiilor avansate pe autoturismele vândute în România după 2015, printre care VW Golf 7, Skoda Octavia 3, Renault Megane IV sau Ford Focus IV.

Indiferent de context, aprinderea martorului cu roata și lacătul nu trebuie ignorată. El poate ascunde o problemă critică ce afectează pornirea, securitatea sau manevrabilitatea vehiculului, având un impact direct asupra siguranței pe drumurile din România.

Diferența dintre sistemul antifurt și frâna de parcare electronică

Sistemul antifurt electronic (immobilizer)

Sistemul antifurt electronic este proiectat pentru a preveni pornirea mașinii de către persoane neautorizate. În general, funcționează prin recunoașterea unui cod unic transmis între cheia mașinii și computerul central (ECU). Dacă acest cod nu corespunde, motorul este blocat automat și pornirea devine imposibilă.

Acest sistem a devenit standard la autoturismele comercializate în România în ultimii 15 ani, datorită creșterii numărului de furturi auto, în special în orașe precum București, Cluj sau Iași. Potrivit datelor IGPR, în 2023 au fost raportate peste 2.000 defurturi de autoturisme, majoritatea vizând modele fără sisteme moderne de imobilizare. De aceea, producătorii au investit masiv în dezvoltarea și perfecționarea acestor tehnologii.

Semnalizarea unei probleme la sistemul antifurt prin martorul cu roata și lacătul indică, de obicei, fie că nu a fost recunoscută cheia originală, fie că există o defecțiune la unul dintre senzorii ce fac parte din acest circuit. O astfel de situație poate apărea la mașini ca Volkswagen Golf 7 sau Renault Megane IV, unde imobilizer-ul este integrat în cheia smart.

Frâna de parcare electronică (EPB)

Frâna de parcare electronică (Electronic Parking Brake – EPB) este o evoluție a frânei de mână clasice și funcționează printr-un buton, nu printr-o manetă mecanică. La multe modele moderne – Dacia Duster, Skoda Octavia 4, Ford Kuga – această frână este controlată electronic, fiind conectată la sistemul central al vehiculului.

Defecțiunile la EPB pot fi semnalizate tot prin martorul cu roata și lacătul. Problemele frecvente includ blocarea frânei în poziția activată sau imposibilitatea de a o activa, din cauza uzurii motorului electric, a senzorilor sau a cablurilor. Într-un astfel de caz, indicatorul luminos se va aprinde și mașina poate refuza să pornească sau să se deplaseze, crescând riscul de accidente, mai ales pe drumurile în pantă sau pe carosabil umed.

Când și de ce se aprinde acest martor la autoturisme moderne

Aprinderea martorului cu roata și lacătul nu este întâmplătoare și semnalează, de cele mai multe ori, o anomalie detectată de sistemele electronice ale mașinii. În termeni tehnici, computerul de bord (BCM sau ECU) monitorizează permanent starea circuitelor de siguranță și notifică șoferul atunci când observă abateri de la parametrii normali.

Spre exemplu, la un Ford Focus IV, martorul se aprinde dacă cheia inteligentă nu este detectată sau dacă bateria acesteia este descărcată. La un Volkswagen Passat, același martor indică defectarea modulului de imobilizare sau o problemă în conexiunea dintre cheie și ECU. De asemenea, la modelele dotate cu EPB, cum ar fi Skoda Superb sau Dacia Duster II, martorul poate semnaliza o eroare a actuatorului electric sau o defecțiune la senzorul de poziție.

Este important de reținut că, în unele cazuri, martorul poate apărea și temporar, de exemplu la pornire, din cauza fluctuațiilor de tensiune sau a unor factori externi (frig extrem, umezeală, interferențe electromagnetice). Totuși, dacă martorul persistă sau revine frecvent, este necesară o diagnosticare profesională.

Cum interpretezi corect semnalizarea martorului în funcție de marcă și model

Semnificația exactă a martorului cu roata și lacătul variază considerabil în funcție de marca și modelul autoturismului. Manualul de utilizare furnizat de producător este întotdeauna prima sursă de informare și trebuie consultat imediat ce apare acest martor.

De exemplu:

La Volkswagen, martorul poate însemna atât o problemă la imobilizer, cât și un defect la frâna de parcare electronică. Dacă este însoțit de mesajul „SAFE” pe display, problema este, cel mai probabil, la sistemul antifurt.
La Renault, simbolul apare preponderent pentru problemele cu cheia hands-free sau pentru erori EPB. Un mesaj de genul „Card Non-Detectat” indică o problemă de recunoaștere a cardului.
La Dacia, în special pe modelele Duster sau Sandero Stepway cu EPB, martorul semnalizează aproape exclusiv defecțiuni ale frânei de parcare electronice.
La Ford, martorul este asociat mai mult cu sistemul KeyLess și cu eventuale erori de comunicare între cheia inteligentă și modulul de pornire.

Producătorii includ adesea și mesaje text adiționale pe ecranul multifuncțional, care ajută la identificarea rapidă a tipului de problemă. Totodată, multe modele noi permit citirea codurilor de eroare cu ajutorul unui tester OBD-II, operațiune pe care o pot efectua atât service-urile autorizate, cât și unele service-uri independente din România.

Pași recomandați de specialiști pentru diagnosticarea problemei

Dacă martorul cu roata și lacătul persistă, specialiștii auto recomandă o abordare sistematică, pentru a identifica rapid sursa problemei:

Verificarea cheii sau a cardului de pornire
- Înlocuiți bateria cheii, mai ales dacă ați observat dificultăți la deblocarea ușilor sau la pornire.
- Folosiți cheia de rezervă pentru a exclude o problemă la cheia principală.
Citirea codurilor de eroare cu un tester OBD-II
- Majoritatea service-urilor moderne din România dispun de testere compatibile cu Dacia, VW, Skoda, Ford, Renault etc.
- La o diagnosticare standard (preț între 80–150 lei), se pot identifica rapid codurile asociate sistemului imobilizer sau EPB.
Inspecția vizuală a componentelor relevante
- Pentru EPB: verificați cablurile, conectorii, motorul electric și starea plăcuțelor de frână.
- Pentru imobilizer: verificați contactele dintre cheie și contactul de pornire.
Resetarea sistemului
- Unele probleme minore se pot rezolva prin resetarea electronică a sistemului (decuplarea bateriei timp de 10–15 minute), dar această procedură necesită prudență.
Consultarea manualului tehnic și, dacă este cazul, a unui service autorizat
- Pentru modelele sub garanție, intervenția trebuie efectuată exclusiv în centrele de service agreate de producător.

Respectarea acestor pași va reduce riscul unor intervenții costisitoare sau a unor defecțiuni suplimentare.

Riscuri asociate ignorării acestui martor pe termen lung

Ignorarea martorului cu roata și lacătul poate avea consecințe grave asupra siguranței și funcționării autoturismului. În cazul unei defecțiuni la sistemul antifurt, mașina poate refuza să pornească în cele mai nepotrivite momente, lăsându-vă blocați pe drumuri naționale, în zone rurale sau în condiții meteo dificile. În România, unde infrastructura rutieră este încă deficitară în multe regiuni, o astfel de situație poate conduce la costuri suplimentare (tractare, intervenții de urgență etc.).

În cazul defecțiunilor la EPB, riscurile sunt chiar mai mari. Pe trasee montane sau în orașe cu pante abrupte (Brașov, Cluj), o frână de parcare defectă poate duce la deplasarea accidentală a vehiculului, provocând accidente, avarii sau daune materiale. De asemenea, un sistem EPB blocat poate uza prematur plăcuțele și discurile de frână, crescând semnificativ costurile de întreținere – înlocuirea completă a unui sistem EPB pe Skoda Octavia poate depăși 2.500 lei cu piese și manoperă.

Un alt risc ține de pierdea garanției pentru mașinile noi. Service-urile autorizate pot refuza reparații gratuite dacă se demonstrează că martorul a fost ignorat sau dacă s-au efectuat intervenții neautorizate.

Sfaturi pentru întreținerea sistemelor de siguranță relevante

Menținerea în stare optimă a sistemelor de antifurt și a frânei de parcare electronice este esențială pentru siguranța și fiabilitatea autoturismului. Iată câteva recomandări practice:

Verificați periodic starea bateriei cheii sau a cardului smart
- Schimbați bateria la fiecare 1–2 ani sau imediat ce observați întârzieri la deblocarea ușilor. O baterie costă între 10 și 30 lei și poate preveni multe neplăceri.
Programați revizii regulate la service-uri autorizate
- Un sistem EPB inspectat la fiecare 20.000 km reduce riscul de blocare și uzură prematură.
- Pentru imobilizer, o verificare anuală a contactului și a conexiunilor electronice este suficientă.
Evitați expunerea la umiditate excesivă și la temperaturi extreme
- În România, iernile reci și verile caniculare pot afecta electronica. Parcați, pe cât posibil, în zone acoperite.
Folosiți doar piese originale sau omologate
- Înlocuirea componentelor cu piese aftermarket de proastă calitate poate genera erori suplimentare și pierderea garanției.
Acționați prompt la orice semnal al martorului
- Cu cât diagnosticați mai rapid problema, cu atât costurile vor fi mai mici și siguranța, mai ridicată.

Într-o piață auto dinamică, unde modelele se schimbă rapid și tehnologia avansează constant, a fi informat și atent la semnalele mașinii este cel mai sigur mod de a evita probleme serioase. Martorul cu roata și lacătul nu este doar o „lumină pe bord”, ci un indicator vital al stării de sănătate a autoturismului. Ignorați-l pe propriul risc!