Eroare AdBlue: ce faci când mașina nu mai pornește

Cum recunoști o eroare AdBlue și care sunt semnele de avertizare?

Sistemul AdBlue a devenit standard pe majoritatea mașinilor cu motor diesel Euro 6 vândute în România după 2015. Rolul său este să reducă emisiile de oxid de azot, fiind esențial pentru a trece testele de poluare și a evita taxa de timbru sau penalizările din orașele mari precum București, Cluj sau Timișoara. O problemă la sistemul AdBlue nu doar că afectează mediul, ci poate bloca complet pornirea vehiculului.

Primul semn al unei erori AdBlue este apariția unui mesaj de avertizare pe bord. La modele populare precum Volkswagen Passat, Renault Megane, Ford Focus sau Opel Astra, mesajul poate suna „AdBlue level low – No engine start in 1000 km”, „Check UREA System” sau „Defect sistem reducere emisii". Unele mașini afișează și un martor galben cu un nor sau o picătură albastră. Dacă ignori avertizarea, după un anumit număr de kilometri (de obicei între 500 și 2000), calculatorul mașinii blochează pornirea motorului la următoarea oprire.

Nu trebuie ignorate nici alte simptome: pornire greoaie, reducerea puterii motorului, creșterea consumului sau zgomote neobișnuite la pornire. Studiile realizate în rețelele de service din România arată că 8 din 10 proprietari de diesel nu recunosc la timp semnele defectului AdBlue, ceea ce duce la costuri suplimentare de remediere.

Cauzele frecvente pentru care sistemul AdBlue poate bloca pornirea mașinii

Blocarea pornirii din cauza AdBlue nu e o întâmplare rară: peste 30% dintre posesorii de modele diesel Euro 6 au raportat probleme la sistem, potrivit unui sondaj realizat de Asociația Importatorilor Auto din România (AIAR) în 2023. Cauzele principale sunt diverse și adesea țin de întreținere necorespunzătoare sau de defecte de fabricație.

1. Lipsa AdBlue sau nivel scăzut în rezervor – Cea mai simplă cauză. Dacă ai condus prea mult fără să alimentezi cu AdBlue, sistemul va bloca efectiv pornirea pentru a proteja filtrul SCR și a respecta normele de emisii. În toate manualele, inclusiv la Dacia Duster sau Peugeot 308, se precizează clar: fără lichid AdBlue, motorul nu pornește!

2. Defecțiuni la senzorii și pompa AdBlue – Senzorii de nivel și temperatura AdBlue sau pompa electrică pot ceda din cauza calității scăzute a lichidului, contaminării sau uzurii. La Ford Kuga și Opel Insignia, problemele de senzor reprezintă peste 40% din cazuri, conform datelor Euroservice România.

3. Înghețarea AdBlue – În iernile geroase din România, AdBlue (care conține apă) poate îngheța sub -11°C, blocând temporar sistemul. Majoritatea mașinilor noi au sisteme de încălzire pentru rezervorul de AdBlue, dar acestea pot ceda sau funcționa deficitar dacă nu sunt verificate la revizie.

Pași esențiali: Ce trebuie să verifici imediat când apare eroarea AdBlue

Când apare o eroare AdBlue pe bord, nu intra în panică! Urmează acești pași pentru a identifica rapid sursa problemei și a evita costuri suplimentare inutile.

Verifică nivelul AdBlue în rezervor. Deschide capacul și inspectează nivelul – la multe modele, îl poți verifica și electronic, în meniul bordului. În România, un plin de AdBlue (15-20 litri) costă între 70 și 120 lei, iar consumul mediu este de 1-2 litri la 1000 km. Dacă nivelul este scăzut, alimentează imediat de la o benzinărie sau service autorizat.

Urmărește exact mesajul de eroare afișat pe bord. Notează codul de eroare sau mesajul complet, pentru că poate indica dacă e vorba de lipsă AdBlue, senzor defect sau altă defecțiune. La unele modele, ca Peugeot 508 sau Mercedes-Benz C-Class, codurile UREA sau SCR apar detaliat în sistemul OBD.

Lasă motorul oprit 2-3 minute, apoi repornește. Uneori, la temperaturi scăzute sau dacă abia ai alimentat cu AdBlue, sistemul are nevoie de timp pentru recalibrarea senzorială. Repornește motorul și vezi dacă eroarea persistă. Dacă da, evită să forțezi pornirea repetată: riști defectarea pompei sau a injectoarelor SCR.

Soluții rapide pentru remedierea problemei și repornirea autovehiculului

Dacă ai identificat că nivelul AdBlue este scăzut, alimentează imediat cu lichid de calitate – preferabil din surse autorizate (OMV, MOL, Petrom), nu din canistre fără etichetă, pentru a evita contaminarea. După alimentare, unele mașini cer resetarea erorii din bord, fie automat, fie cu ajutorul unui tester OBD2.

Resetează sistemul AdBlue. La multe modele, după alimentarea cu AdBlue, trebuie să pui contactul fără să pornești motorul timp de 30-60 de secunde și să urmezi instrucțiunile din manual. La BMW Seria 3 și Golf 7, repornirea sistemului se face deseori automat după recunoașterea nivelului crescut.

Diagnosticare cu tester: Dacă eroarea persistă după alimentare, conectează un tester OBD2. În service-urile din România, diagnoza AdBlue costă între 50 și 150 lei și poate identifica rapid senzorii sau actuatorii cu probleme. În 65% din cazuri, resetarea softului rezolvă imediat problema dacă nu există defecte mecanice.

Nu încerca să dezactivezi, să „păcălești” sau să anulezi sistemul AdBlue – este ilegal, sancționat cu amenzi între 1.000 și 5.000 lei și cu risc de nefuncționare la ITP. În plus, afectează grav fiabilitatea mașinii și valoarea la revânzare.

Când este necesară intervenția unui specialist și cum alegi service-ul potrivit

Există situații unde doar un specialist autorizat poate remedia defecțiunea. Dacă după alimentare și resetare eroarea persistă, sau dacă apar coduri de defect complicate legate de SCR/UREA, du-ți mașina la un service specializat pe sisteme de emisii.

Criterii pentru alegerea service-ului:

• Caută ateliere cu experiență pe marca ta (VW, Opel, Ford, Dacia, Peugeot etc.)
• Verifică dacă dețin testere moderne și pot lucra legal cu sistemele AdBlue/SCR
• Cere deviz scris și garanție la reparație (minimum 6 luni, conform legislației)
• Consultă recenzii pe Google sau pe forumuri auto românești (ClubOpel, ForumVW, 4Tuning)

Prețurile pentru reparații variază semnificativ: schimbarea unei pompe AdBlue la Opel Astra sau VW Passat costă între 800 și 2.500 lei, iar un senzor de nivel poate ajunge la 500–1.200 lei cu manoperă inclusă.

Atenție: Nu apela la service-uri obscure care propun „anulare AdBlue” sau „bypass SCR”. Pe lângă amenda de până la 5.000 lei la RAR, riști distrugerea completă a catalizatorului și imposibilitatea înmatriculării sau trecerii ITP-ului.

Sfaturi pentru prevenirea viitoarelor erori AdBlue la mașina ta

Prevenția este mult mai ieftină decât reparația! Pentru a evita blocarea mașinii sau costuri de sute/mii de lei, urmează câteva reguli esențiale, adaptate la realitățile din România.

1. Folosește doar AdBlue certificat, cumpărat din stații cu rulaj mare. Evită canistrele fără etichetă – AdBlue-ul contrafăcut sau contaminat poate distruge senzorii și pompa în câteva luni. Verifică periodic nivelul – de exemplu, o Dacia Duster consumă în medie 1,2 litri/1000 km, deci un plin de 15 litri acoperă peste 12.000 km.

2. Fă verificări periodice la revizii: solicită expres inspectarea sistemului AdBlue, a pompei și a încălzirii rezervorului (mai ales înainte de iarnă). La modele ca Ford Focus sau Peugeot 308, service-urile oficiale oferă pachete de verificare a sistemului SCR la prețuri între 150 și 350 lei.

3. Evită mersul cu rezervorul aproape gol: dacă lași AdBlue să ajungă sub nivelul minim, pompa trage aer, ceea ce grăbește uzura și duce la avarii costisitoare. Setează-ți un „prag de siguranță” și alimentează mereu la primele semne de avertizare.

4. Informează-te și păstrează bonurile de alimentare: la orice intervenție în service sau la garanție, ți se poate cere dovada alimentării cu AdBlue de calitate. În plus, la vânzarea mașinii, istoricul întreținerii crește semnificativ valoarea de piață.

Prin respectarea acestor recomandări și acordând atenție sistemului AdBlue, vei reduce substanțial riscul de a rămâne cu mașina blocată, vei economisi timp și bani și vei contribui la un mediu mai curat – totul cu un efort minim de planificare și întreținere periodică.