Monday to Saturday - 8:00 -17:30
Neglijarea schimbului regulat de ulei – cum poate o simplă amânare să afecteze motorul
Amânarea sau ignorarea schimbului de ulei este una dintre cele mai frecvente greșeli întâlnite la șoferii din România, indiferent de vechimea sau tipul mașinii. Mulți proprietari consideră schimbul de ulei un simplu moft, mai ales dacă mașina nu a parcurs distanțe mari sau nu prezintă semne vizibile de uzură. Totuși, această abordare poate avea consecințe devastatoare pentru motorul autoturismului.
Uleiul motor are rolul de a lubrifia componentele interne, de a reduce frecarea și de a prelua impuritățile rezultate în urma arderii și uzurii. În condițiile unui trafic aglomerat, tipic orașelor mari precum București sau Cluj-Napoca, uzura este semnificativ accelerată. Un ulei vechi sau degradat își pierde proprietățile de lubrifiere și curățare, crescând riscul de gripare a motorului. Conform statisticilor publicate de service-urile auto independente, peste 18% dintre reparațiile majore ale motoarelor din România sunt cauzate de neglijarea schimbului de ulei la timp.
Costul unui schimb de ulei pentru o Dacia Logan sau Renault Clio (modele extrem de populare la noi) pornește de la 200 de lei, cu tot cu filtru. În schimb, o reparație capitală de motor poate ajunge la 4.000-7.000 de lei, fără a lua în calcul timpul pierdut și inconvenientele generate. Un exemplu real: un șofer din Iași a amânat schimbul de ulei cu 7.000 km peste limita recomandată de producător, iar rezultatul a fost o arbore cotit gripat și necesitatea unui motor recondiționat.
Recomandare profesională: Urmărește cu strictețe intervalul de schimbare a uleiului specificat de producător. Pentru condițiile din România – drumuri prăfuite, trafic urban frecvent – intervalele ar trebui scurtate cu circa 15-20%. Folosește uleiuri omologate pentru motorul tău și evită produsele de proveniență incertă.
Ignorarea semnalelor de avertizare de pe bord – riscurile pe care nu le vezi la timp
Semnalele de avertizare de pe bord nu sunt simple lumini care deranjează. Ele indică probleme reale care, dacă sunt ignorate, pot escalada rapid către defecțiuni costisitoare sau chiar ireversibile. În România, ignorarea acestor semnale este o practică riscantă, determinată adesea de dorința de a amâna costurile sau de lipsa de timp.
Lampa de ulei (roșie) avertizează asupra presiunii scăzute a uleiului. Dacă este ignorată chiar și pentru câțiva kilometri, motorul poate suferi daune interne severe. Martorul de temperatură semnalează supraîncălzirea motorului, cauzată de obicei de lipsa lichidului de răcire sau probleme la termostat. Alte semnale, precum cel de check-engine, pot indica defecțiuni ale sistemului de injecție, catalizator, EGR sau altele.
Un caz frecvent întâlnit este ignorarea martorului de frână. O pastilă de frână uzată, neînlocuită la timp, poate duce la distrugerea discului – o piesă mult mai scumpă. La un VW Golf 7, schimbul preventiv al plăcuțelor costă circa 300 de lei, dar dacă discul e afectat, reparația sare de 1.000 de lei.
Statistici relevante: Potrivit unui studiu realizat de Asociația Service-urilor Auto din România, peste 35% dintre șoferii care ajung cu defecțiuni grave la service recunosc că au ignorat semnalele luminoase de pe bord mai mult de o săptămână.
Recomandare profesională: Oprește imediat mașina dacă se aprinde un martor de ulei sau temperatură. Pentru celelalte semnale, programează o verificare în cel mai scurt timp. Condu întotdeauna cu manualul de utilizare la îndemână pentru a identifica rapid semnificația fiecărui avertisment.
Utilizarea necorespunzătoare a lichidului de răcire – consecințe pentru sistemul de răcire al mașinii
Sistemul de răcire este esențial pentru funcționarea optimă a motorului, mai ales în cazul temperaturilor extreme, tot mai frecvente în România, atât vara cât și iarna. Mulți șoferi recurg însă la improvizații periculoase, precum completarea cu apă de la robinet sau utilizarea unor lichide de răcire nepotrivite.
Lichidul de răcire nu doar răcește, ci și lubrifiază pompa de apă, previne depunerile de calcar și protejează împotriva coroziunii. Utilizarea apei simple duce la depuneri de minerale, scăderea eficienței radiatoarelor și chiar la fisurarea blocului motor în cazul înghețului. Pe piața din România, există lichide de răcire cu specificații diferite (G11, G12, G13), adaptate fiecărui tip de motor.
Un exemplu concret: un proprietar de Ford Focus a completat de mai multe ori cu apă de la robinet, economisind câteva zeci de lei la fiecare reumplere. După doi ani, radiatorul a cedat, iar reparația a costat peste 1.500 de lei, față de cei 80-120 de lei cât ar fi costat lichidul potrivit.
Scenarii frecvente de utilizare greșită:
- Amestecarea a două tipuri incompatibile de antigel
- Folosirea lichidului sub prețul pieței, fără omologare
- Neschimbarea lichidului la intervalele recomandate (2-3 ani sau 60.000 km)
Recomandare profesională: Folosește doar lichid de răcire omologat pentru mașina ta, verifică nivelul periodic și schimbă-l complet conform indicațiilor producătorului. Nu amesteca tipuri diferite, iar în caz de urgență, apelează la apă distilată, nu la apă de la robinet.
Montarea incorectă a anvelopelor – ce probleme ascunse pot apărea
Montarea anvelopelor pare un proces simplu, însă orice greșeală – de la presiune incorectă la orientare greșită sau tensionare neuniformă – poate genera probleme grave, de la uzură prematură și consum crescut de carburant, până la defecțiuni ale suspensiei și chiar accidente.
Montajul greșit al anvelopelor direcționale sau asimetrice, des întâlnit la service-urile neautorizate sau la vulcanizări de ocazie, duce la pierderea aderenței și creșterea riscului de acvaplanare. În plus, tensionarea inegală a prezoanelor poate cauza ovalizarea discurilor de frână.
Un caz des întâlnit în România: la mașinile cu jante din aliaj, o tensionare greșită a prezoanelor poate duce la vibrații resimțite în volan, dar și la distrugerea jantei sau a sistemului de prindere, cu reparații care pot depăși 1.500 de lei pentru un set de jante originale. O simplă echilibrare și montare corectă costă între 80 și 120 de lei per set.
Greșeli frecvente la montaj:
- Presiune incorectă (subpresiune sau suprapresiune)
- Anvelope direcționale montate invers
- Fără echilibrare
- Nerespectarea cuplului de strângere a prezoanelor
Recomandare profesională: Montează întotdeauna anvelopele la un service autorizat, solicită echilibrare și cere dovada montării corecte (inclusiv cuplul de strângere). Verifică presiunea de două ori pe lună și după orice schimbare de temperatură.
Pornirea la rece fără încălzire – de ce graba poate strica motorul
Pornirea la rece este o provocare pentru orice motor, mai ales în zona continentală a României, unde temperaturile pot scădea iarna sub -15°C. Mulți șoferi, grăbiți sau neatenți, pornesc imediat la drum fără să acorde motorului cele câteva zeci de secunde necesare pentru ungerea corectă a componentelor.
Lubrifierea la rece este deficitară, deoarece uleiul are vâscozitate crescută la temperaturi scăzute. În primele 30-60 de secunde, motorul funcționează practic „pe uscat”, iar uzura este de până la 70% mai mare în această perioadă, comparativ cu regimul normal. Potrivit unui studiu Bosch din 2023, durata de viață a motoarelor supuse pornirilor frecvente la rece, fără preîncălzire, scade cu până la 20-25%.
Exemple reale în România: șoferii de Dacia Sandero sau Skoda Octavia, care folosesc des mașina pentru naveta urbană, se confruntă adesea cu probleme la segmentare sau turbocompresor după 100-120.000 km, tocmai din cauza pornirilor la rece și exploatării imediate.
Recomandare profesională: După pornirea motorului, așteaptă 30-60 de secunde înainte de a pleca la drum, mai ales iarna. Evită accelerațiile puternice în primele minute și folosește uleiuri cu vâscozitate recomandată pentru clima locală (de exemplu 5W-30 pentru iernile reci din România).
Bunele practici de întreținere și atenția la detalii pot face diferența între un cost preventiv minim și reparații majore, costisitoare, care pot depăși cu ușurință valoarea de piață a mașinii. Adoptând o atitudine responsabilă și informată, orice șofer din România poate evita cu ușurință aceste greșeli „banale”, dar extrem de periculoase pe termen lung.