Monday to Saturday - 8:00 -17:30
De ce realitatea virtuală schimbă designul auto
Realitatea virtuală (VR) redefinește modul în care industria auto proiectează și validează vehiculele moderne. Pentru producătorii de top precum Dacia, Ford Craiova sau chiar uzinele Renault din Mioveni, presiunea de a inova rapid și de a reduce costurile de dezvoltare este uriașă. VR-ul a devenit un instrument esențial pentru a răspunde acestor nevoi.
Prin utilizarea realității virtuale, echipele de design românești pot să vizualizeze, modifice și testeze modele 3D de autovehicule fără a construi prototipuri fizice costisitoare. Acest proces nu doar scurtează ciclul de dezvoltare, dar și optimizează comunicarea dintre designeri, ingineri și factori de decizie. În același timp, VR-ul permite adaptarea rapidă la cerințele pieței locale – de exemplu, pentru vehiculele adaptate drumurilor din România sau pentru cerințele fiscale și de consum de carburant specifice.
Piața auto din România s-a adaptat rapid la aceste tehnologii, cu investiții semnificative în laboratoare VR la centrele de inginerie din București, Pitești sau Cluj. Integrarea VR nu mai este un lux, ci o necesitate pentru a rămâne competitiv pe piața europeană, unde timpii de lansare și optimizarea costurilor sunt decisive.
Primii pași în proiectarea virtuală a unui automobil
Procesul de design virtual începe cu modelarea 3D a conceptului de caroserie și interior. În trecut, designerii lucrau pe schițe și machete din lut, dar astăzi, folosind software precum Autodesk VRED sau Siemens NX, se poate crea rapid un model digital detaliat.
Echipele din România folosesc deseori scannere 3D și tablete grafice performante, iar rezultatul este un vehicul virtual care poate fi explorat din orice unghi. De exemplu, Dacia Spring și-a început evoluția ca prototip VR, fiind ajustat după feedback-ul primelor testări digitale. Acest lucru a permis reducerea timpului de proiectare cu peste 20%, conform datelor oferite de Renault România.
Un avantaj important al VR-ului este integrarea rapidă a modificărilor. Dacă, de exemplu, un model trebuie adaptat pentru un motor hibrid – din ce în ce mai solicitat pe piața locală –, inginerii pot modifica rapid compartimentul tehnic și verifica impactul asupra spațiului, fără a recurge la prototipuri fizice costisitoare.
Simularea materialelor și a detaliilor tehnice în VR
Unul dintre cele mai mari avantaje ale realității virtuale este posibilitatea de a simula cu acuratețe materialele și finisajele. În laboratoarele de design, VR-ul permite vizualizarea texturilor, reflexiilor și culorilor la nivel microscopic, sub diverse condiții de iluminare.
De exemplu, pentru noul Duster, designerii au testat virtual peste 50 de tipuri de materiale pentru planșa de bord, analizând cum se comportă la lumina naturală versus cea artificială și cât de repede se murdăresc sau zgârie. Cu ajutorul VR-ului, pot fi simulate chiar și detalii precum montajul airbagurilor sau poziționarea cablajelor, esențiale pentru siguranță și costuri de fabricație.
Simulările includ și teste de compatibilitate tehnică: sistemele electrice, componentele climatizării sau elementele multimedia pot fi „asamblate” virtual pentru a genera rapoarte rapide despre posibile interferențe sau erori de spațiere. Acest proces reduce semnificativ riscul ca un vehicul să ajungă în producție cu defecte de design care ar implica rechemări costisitoare.
Testarea ergonomiei și a vizibilității din interiorul vehiculului
Una dintre cele mai importante etape în VR este evaluarea ergonomiei și a vizibilității pentru șofer și pasageri. Producătorii auto din România utilizează modele virtuale antropometrice, reprezentând diferite tipologii de utilizatori locali: de la șoferul scund tipic pentru piața urbană, la utilizatorii de SUV sau utilitare.
Simularea poziției la volan, a accesului la comenzi și a vizibilității panoramice poate fi realizată cu precizie milimetrică. Spre exemplu, pentru Ford Puma, inginerii de la Craiova au folosit VR pentru a ajusta poziția scaunelor față de bord, astfel încât să asigure un confort optim pe drumurile denivelate din România și să minimizeze punctele moarte.
Mai mult, testarea virtuală a ergonomiei permite analiza rapidă a accesibilității pentru persoane cu mobilitate redusă, un criteriu tot mai important în contextul reglementărilor UE. Astfel, se pot evita din start erori costisitoare, iar modificările se implementează în câteva ore, nu în câteva săptămâni.
Validarea conceptului prin prototipuri virtuale și feedback colaborativ
După finalizarea modelului virtual, echipa trece la validarea conceptului prin prototipuri VR și sesiuni de feedback colaborativ. Aceste întâlniri virtuale implică atât designeri și ingineri din România, cât și experți din Franța, Germania sau alte centre Renault/Nissan.
Prototipul VR permite vizualizarea și manipularea în timp real a modelului: se pot modifica dimensiuni, ajusta unghiuri sau testa deschiderea portierelor. Un exemplu concret: la proiectarea noii Logan, peste 70% din feedback-ul privind spațiul pentru bagaje sau designul stopurilor a venit din sesiuni VR, cu argumente vizuale și măsurători precise.
Feedback-ul colaborativ are două avantaje majore:
- Scade riscul de interpretare greșită a desenelor 2D.
- Permite luarea rapidă a deciziilor, chiar între echipe aflate la sute de kilometri distanță.
Acest lucru a redus cu aproape 30% numărul de prototipuri fizice necesare, conform unui studiu intern Renault România din 2023.
Colaborarea dintre ingineri, designeri și clienți în mediul virtual
Realitatea virtuală facilitează o colaborare mult mai eficientă între ingineri, designeri și chiar clienți sau dealeri auto. În mod tradițional, feedback-ul clienților se obținea târziu, după ce prototipul era deja fabricat, iar modificările erau costisitoare.
Astăzi, în România, producătorii organizează sesiuni VR cu dealeri și clienți-pilot. De exemplu, la lansarea noului Dacia Jogger, câteva zeci de potențiali clienți au putut „intra” virtual în mașină, să testeze spațiul portbagajului sau vizibilitatea, oferind sugestii direct echipei de proiectare. Acest tip de implicare duce la produse mai adaptate pieței locale și la un grad ridicat de satisfacție a clienților.
Colaborarea virtuală elimină multe bariere tradiționale:
- Reduce costurile de deplasare.
- Permite comunicarea rapidă între locații diferite (București, Cluj, Mioveni).
- Oferă acces la expertiză globală pentru proiecte locale.
Această deschidere a colaborării va continua să împingă industria auto locală spre standardele europene de calitate și eficiență.
Avantajele și provocările utilizării realității virtuale în industria auto
Avantajele integrării VR în designul auto sunt multiple și cuantificabile:
- Reducerea costurilor cu până la 40% pentru faza de prototipare.
- Scurtarea timpului de dezvoltare de la luni la săptămâni, esențial pentru a lansa rapid modele noi (ex: Dacia Spring sau Ford Puma).
- Îmbunătățirea calității produsului final, prin testare și validare în etape incipiente.
Un studiu realizat în 2023 de ACAROM (Asociația Constructorilor de Automobile din România) arată că aproape 60% dintre companiile auto românești au implementat deja soluții VR pentru design sau testare. Chiar și furnizorii locali, precum Pirelli Slatina sau Leoni Arad, folosesc VR pentru simularea montajului sau optimizarea liniilor de producție.
Există însă și provocări importante:
- Investiția inițială în echipamente VR și formarea personalului poate depăși 100.000 euro pentru un laborator complet echipat.
- Necesitatea adaptării fluxurilor de lucru și a găsirii de specialiști familiarizați cu noile tehnologii.
- Limitările hardware/software, mai ales în contextul dezvoltării rapide a tehnologiei (necesitatea upgrade-urilor constante).
Totuși, pe termen mediu și lung, realitatea virtuală devine un standard în industria auto din România. Producătorii care adoptă rapid aceste soluții vor avea un avantaj net pe piața locală și europeană, livrând modele mai sigure, eficiente și adaptate cerințelor clienților autohtoni.
Mai mult, integrarea VR creează o punte directă între ideea inițială și produsul final, reducând la minimum riscul apariției unor erori majore sau a unui design nepotrivit pentru realitățile din România (drumuri denivelate, reglementări de taxare, cerințe de consum redus). Acest lucru promite clienților finali experiențe auto tot mai bune și inovatoare, aliniate la cele mai înalte standarde europene.